Отчёт по внутренностям ППШ-41 производства S&T

[<MedveD>]

Случилось ремонтировать, думаю, заинтересованные найдутся)

Итак, что имеем: аег PPSH-41, производства S&T Armanent,
вот такой http://airsoft-russia.ru/blog/news/814.php

Сразу говорю, фоткал чем было)

Разборка до бокса не представляет собой сложную интеллектуальную задачу, поэтому мы не будем заострять на ней внимание, и перейдём сразу к самому интересному. Бокс в представленной версии является в своём роде уникальным (по крайней мере я пока нигде такой не встречал), и найти ему замену будет крайне сложным мероприятием. Компоновка напоминает боксы CA SVD и v7, но повторюсь, ни одним из них не является.



Разбираем. Первый приятный момент – “быстросъёмная” направляющая, позволяет извлечь пружину без лишних усилий, как в G36 от Ares, и у некоторых других. Имеет свои преимущества и недостатки, но преимуществ всё же больше )) Второй приятный момент – в опоре моторной шестерни стоят подшипники, в средней и секторной – втулки. Идея хорошая, себе так ставил.


Внутренности в сборе.


Внутренности в разборе.

Всё сухое, следов смазки практически нигде не обнаружено.

По запчастям:
Направляющая – специальная, без подшипников качения либо скольжения. Конструкция неудачная, пружина в процессе эксплуатации раскалывает пластиковый бортик у основания. Можно заменить на v3.
Пружина – стальная, 1.5мм 22 витка, равномерно навитая. На ощупь порядка M120.
Голову поршня от самого поршня откручивать не пришлось – открутилась сама, что и явилось причиной поломки. Следов резьбовых герметиков не обнаружено. Сама голова напоминает по виду маруйскую, но с двумя отверстиями для раздува.
Поршень классический для китайцев, поликарбонатный, 16 зубов. Никаких особенностей для функционирования блоубека нету, будет работать с любым подходящим поршнем.
Цилиндр – нулевой, не борап, латунный никелированный. Возможно даже хромированный, но маловероятно. Качество внутренней полировки вполне приемлемое.
Голова цилиндра – v2. На предыдущем фото видно отвалившийся демпфер. Изначально был приклеен на циан акрилат, результат соответствующий.
Ноззл – по длине меньше АК серии где-то на 0.8-1мм, без уплотнительного кольца.

Тапет – v2, сравнить один в один было не с чем, но по виду v2. Точно не v3. Пружинка тапета укороченная!
Шестерни – стандартные, с передаточным 18, без маркировок. Шимминг представляет собой скудный бонусный комплект шайб от производителя, и не более того)

Отсечка – специфическая, но, думаю при необходимости можно замутить из v2.

Втулки и подшипники – 8мм.

Антиреверс - стандартный.
Двигатель довольно мощный, и сравним с двигателями устанавливаемые на последние модели CYMA. Контактная выполнена на базе 15А переключателя, проводка от и до – 18AWG, силикон, предохранитель в конструкцию изначально не заложен.

Вот, пожалуй, и всё) Фпирёд РККА! ))